Nissan與專精賽車改裝的RML (Ray Mallock Ltd) 共同表示,即將攜手打造一款植入Nissan當家性能跑車GT-R動力心臟與傳動系統的Juke-R暴力跨界,同時發表概念繪製圖,讓人提前想像Juke-R的樣貌。日前,首輛Juke-R實車現身於西班牙Malaga,以一襲消光黑勁裝,詮釋這部性能狂放的Crossover跨界休旅。

http://www.nissanusa.com/microsite/chinese/juke.html

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在宣布即將打造一款性能跨界之時,Nissan與RML將目光轉向了Nissan旗下兩款截然不同的產品身上,一是東瀛戰神之名的最新傳人GT-R,另一是擁有特殊前衛面容的小型Crossover跨界休旅產品Juke。計劃將GT-R的動力心臟與傳動系統,植入身長小了一號的Juke身上,讓Juke化身擁有超過500匹馬力的Juke-R。

RML表示這輛狂暴、同時植入符合FIA安全規範防滾籠的Juke-R,將各打造一輛左駕與右駕版本。而這全球唯二的Juke-R,其中之一日前現身西班牙的Malaga亮相。實車仍保留了概念圖中張牙舞爪的樣貌,包括引擎蓋上的散熱開口、造型特殊的前下巴進氣口、賁張的輪拱、尾翼等在時車上皆能見到。不過,側裙的造型卻經過小幅度的修改,概念圖中的氣流孔道已不復存在,改為角度特殊的折線與曲面,不過仍然維持著由概念圖延續而來的兇狠氣息。

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小型跨界新鮮貨,全新Nissan Juke

一如先前所言,歐洲Nissan正式對外發佈全新Juke車系的相關訊息。預計今年日內瓦車展公開亮相的全新Juke,以獨特的小型Crossover跨界車格,期望吸引小型車級距消費者的另類目光。而未來Juke也將在日本及英國生產製造,並投入日本、歐洲和美國等全球主要市場。

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定位為Crossover產品,Juke的外型設計可歸納為SUV與Coupe的綜合體。自車身下半部看來,厚實的輪胎、刻意強調的離地高度、塑料包覆的車體下緣、以及線條飽實的輪拱鈑件,在在表明Juke蘊含的越野性格。


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Juke外觀融合SUV的健壯體態及Coupe的動感線條,設計筆調上也充滿年輕大膽的精神。

然而自車身上半部觀察,Juke則又透露出Coupe般的動感線條。揚昇的車身腰線,搭配下削的車頂線條,讓Juke的車窗線條呈現向後收落的走勢。設計師也巧妙地將後門手把,隱藏於C柱窗框之內,營造出彷彿雙門車型般的視覺效果。

Juke的座艙設計仍保留Qazana概念車的神髓,大量的圓形元素成為車室的設計主軸,營造出年輕而又動感的乘坐氛圍。特別在排檔座鞍部,設計師採用宛如摩托車油箱般的獨特造型,也為車室增添更豐富的創意巧思。

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 座艙內部同樣延續外觀的圓潤線條,營造出年輕而又動感的乘坐氛圍。而宛如摩托車油箱的排檔座鞍部,更展現設計師的創意巧思。

 Juke乃建構在 Renault-Nissan聯盟的B系列底盤,軸距長度為2,530mm;外觀三圍則為4,135 x 1,765 x 1,570 mm。Juke將提供前驅及四驅兩種驅動方式,前懸吊皆為麥佛遜式幾何結構,後懸吊則依前驅和四驅車型不同,分別採用扭力樑或多連桿幾何設計。

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在精巧的外觀尺碼下,Juke搭載的B系列底盤軸距長度為2,530mm,來迎合小型車級距消費者的需求。

Juke四驅車型採用All-Mode 4x4-i電子式四輪驅動系統,前後輪扭力分配最高可達到50:50,後輪也備有主動式差速器,以在彎道內精確分配內外側輪的扭力輸出,以增進過彎時的穩定性。

歐洲市場將提供三款汽柴油動力系統,並全數通過Euro V排放標準。原廠代號MR16DDT的1.6升渦輪增壓汽油引擎,在缸內直噴技術的加持下,可繳出190匹最大馬力及24.5公斤米最大扭力。而原廠代號HR16DE的輕量化1.6升汽油引擎,則可為Juke提供117匹的最大馬力。柴油動力方面,援自Renault的1.5升dCi共軌式柴油引擎,則擁有110匹馬力及24.5公斤米扭力。

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Juke未來將提供前輪驅動或四輪驅動車型,三款小排氣量的汽柴油動力系統,以及包含Xtronic無段變速系統在內的多種變速箱選擇,則可兼顧到環保節能的訴求。

變速系統方面,1.6升渦輪增壓前驅車型將搭配六速手排變速箱,1.6升渦輪增壓四驅車型則提供Xtronic無段變速系統。1.6升自然進氣引擎可搭配Xtronic無段變速系統或五速手排變速箱,1.5升柴油車型則提供六速手排變速系統。

未來在正式銷售展開後,Nissan方會公佈Juke完整的配備清單。然而包括恆溫空調、皮革內裝、倒車攝影鏡頭、I-Key智慧型鑰匙都將列入Juke的配備選項之中;而Dynamic Control System動態控制系統、衛星導航系統等也將增添Juke的配備豐富程度。

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在配備方面,諸如衛星導航、恆溫空調、倒車攝影鏡頭、I-Key智慧型鑰匙、Dynamic Control System動態控制系統都將列入Juke的配備清單之中。

歐洲Nissan表示,過去5年來Nissan在歐洲市場的顯著成長,主要來自crossover產品的大力貢獻。在Murano和Qashqai等車系成功吸引C級距和D級距消費者的注意力,也為Nissan挹注超過50萬輛的銷售實績。原廠期望全新Juke的推出,能夠發揮與先前crossover產品相同的影響力。未來Juke將在日本追浜及英國Sunderland工廠進行生產,日本市場的上市時間約在第二季,歐洲及北美市場則計劃在第三季上市。

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GT-R動力植入,Nissan打造Juke-R暴力跨界

一個是Nissan當家跑車GT-R,一個是擁有前衛面容的小型跨界休旅Juke,當雙方結合後會擦出什麼樣的火花?透過專精賽車改裝、同時在1990年代後期曾經使用Nissan賽車參與BTCC (英國房車錦標賽) 的RML (Ray Mallock Ltd) 之手,誕生的是在Juke平台中植入GT-R動力心臟、變速箱與傳動系統的Juke-R,一輛擁有猛暴動力輸出的小型跨界休旅。

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當Nissan當家跑車GT-R與擁有前衛面容的小型跨界休旅Juke碰在一起會擦出何種火花?Nissan的答案是植入GT-R動力與傳動組合的Juke-R。

專精於賽車改裝的RML,為了打造Juke-R,不只重新設計前保桿、後保桿分流器、側裙,以及尾翼等部件,同時將Nissan旗下的小型跨界休旅Juke車架再行強化,以賽車等級的鋼管車架打造而成,並且置入符合FIA規範的防滾籠,讓Juke-R擁有賽車般的車架強度以及防護性。

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由專精賽車打造RML所操刀的Juke-R就前保桿、側裙、後保桿分流器等處皆重新設計,同時與尾門上方安裝頗具氣勢的導流尾翼。

不過在面對動力與傳動組合的同時,規劃完整移植GT-R動力、變速箱與四輪驅動系統至Juke-R車上的RML卻遭遇了困難。由於Juke 2,530mm的軸距較GT-R的2,780mm要短,在移植動力與傳動組合時造成了一定困難。同時,為了維持Juke仿效自重型機車油箱設計的中控台排檔座鞍部線條,也讓RML費盡苦心。不過經過重新修改四輪驅動系統之後,RML仍然能夠將GT-R的動力心臟、變速箱與四輪驅動系統完整移植到Juke-R之上。

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雖然Juke軸距較GT-R為短,然而經過重新修改傳動系統後,仍可將GT-R的3.8升雙渦輪增壓V6引擎、6速變速箱以及四輪驅動設定移植至Juke-R車上。

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而Juke車內特色、仿效自重型機車油箱外型的中控台排檔做鞍部造型,仍然為Juke-R所保留。

這也讓Juke-R能夠使用GT-R所搭載的3.8升雙渦輪增壓V6引擎、6速變速箱以及四輪驅動系統,化身擁有超過500匹馬力的猛爆跨界休旅產品。不過,Nissan表示,Juke-R目前並未有量產計畫,將僅僅打造兩輛Juke-R,其中將各包含一輛左駕與右駕車型,展現Juke在小型跨界休旅之外的賽車與性能氣息。

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